Ieder ongeval is er één te veel, dus de 150 ernstige ongevallen met heftrucks die er jaarlijks in Nederland plaatsvinden zijn er 150 te veel. Om de 2,5 dag vindt er dus ergens in ons land een ongeluk plaats waar een heftruck bij betrokken is.
Code Gezond en Veilig Magazijn
Volgens het op initiatief van EVO en BMWT opgestelde Code Gezond en Veilig Magazijn werken er in de ruim 100.000 bedrijven met magazijnruimte in totaal zo’n 600.000 mensen in die warehouses. Het gaat dan zowel om bestuurders van hef- en reachtrucks als om bijvoorbeeld orderverzamelaars en inpakkers.
Arbeidsinspectie
Werken in een magazijn kan dus gevaarlijk zijn. Niet voor niets besteedt de Arbeidsinspectie specifiek aandacht aan bedrijfsongevallen in onder meer de logistiek op de website Zelfinspectie.nl. Daar kunnen werkgevers zelf controleren of ze hun zaken goed op orde hebben. Een eerste stap kunt u ook maken met onze gratis Safety Scan voor het magazijn.
Met die 150 nemen ‘we’ met de logistieke sector de vierde plaats in in de top 5 van risicovolle beroepen in Nederland, zoals het RIVM die samenstelde. Bouwvakkers, elektromonteurs en loodgieters en aanverwanten vormen de top 3. Vrachtwagenchauffeurs completeren het rijtje met gevaarlijke beroepen als het gaat om ongelukken met minstens letselschade als gevolg.
Gemiddeld 5 doden per jaar
Het RIVM stelt dat bij de 150 ernstige ongevallen met heftrucks in Nederland gemiddeld 5 mensen per jaar omkomen, 38 personen er blijvend letsel aan overhouden, en 64 personen gelukkig geheel herstellen. Van de overige 43 zijn geen gegevens bekend.
Overigens moet ik wel een kleine kanttekening maken bij deze cijfers: er rijden natuurlijk ook heftrucks búiten magazijnen. Denk bijvoorbeeld aan het opbouwen van podia of andere bouwprojecten. Dat onderscheid is voor zover mij bekend in deze cijfers niet meegenomen, maar ik geef ze alleen maar om een – mij in ieder geval schokkend – beeld te geven.
Ongevallen met heftrucks: de gevolgen
Niet alleen hebben deze ongevallen gevolgen voor de slachtoffers – in de vorm van letselschade, tot zelfs de dood aan toe – en de andere direct betrokkenen (denk aan de schrik en erger van de bestuurder van de heftruck bij een botsing met een voetganger). Ook omstanders kunnen bijvoorbeeld mentale problemen oplopen, omdat ze een ongeluk zien gebeuren.
En wat dacht u van de materiële schade? Afhankelijk van de branche is een ervaringscijfer dat de kosten van vervolgschade 5 tot zelfs wel 10 x hoger kunnen zijn.
Wie betaalt de kosten?
In principe is de werkgever aansprakelijk. Natuurlijk is er een , die de letselschade dekt en schadeverzekeringen voor de materiële gevolgen. Maar op wie kan het slachtoffer zijn kosten verhalen? En een schadevergoeding? Ook daarvoor is de werkgever verantwoordelijk. Hij of zij dient voor een veilige werkplek te zorgen én de werknemers zo te begeleiden dat zij met zo weinig mogelijk risico hun werk uitvoeren. Ontdek hoe Toyota u hierbij kan helpen door middel van bestuurdersopleidingen.
Laten we er samen voor zorgen dat dat gemiddelde aantal van 150 bedrijfsongevallen heel snel naar beneden gaat! Dat is zowel als het gaat om de arbeidsomstandigheden en de gezondheid van uw personeel als voor uw portemonnee de allerbeste oplossing.
bron: leanlogistics.nu